新时基业矿物纤维喷涂应用解决方案综述

随着建筑科学技术的日新月异,新型节能建材的应用已受到世界各国的普遍关注。矿物纤维喷涂技术作为弥补传统型材施工复杂、安装方式的局限性，以及生产、运输、施工成本高等缺点，早在上个世纪八十年代末，就从北美及欧洲等发达国家开始应用，并历经20多年的应用研究和技术发展，各国已经形成了十分严格的技术标准和施工规范。北京新时基业公司于2002年引进了该项国际喷涂技术，并历经十余年的努力，推动我国矿物纤维喷涂喷涂技术逐步发展，至今形成了从喷涂原材料制造、产品设计、施工应用等系统的国家、行业标准和地方应用技术规程，使我国的矿物纤维喷涂市场快速发展，应用规模超过美、加、韩、日及欧洲等国，居世界发展前列。

矿物纤维喷涂材料根据其在围护结构的使用部位不同，可分为室内和室外喷涂材料；根据其功能的不同，可分为保温隔热与吸声降噪材料。由于矿物纤维喷涂材料采用的是半湿法喷涂技术，其在基体表面形成的喷涂层具有无接缝、整体密闭的特性，且干燥后形成的喷涂层，具有表观厚度均匀、密度低、与基体表面粘接密实的特点，一次喷涂厚度可达100mm，由于矿物纤维喷涂层的成分中，95%以上是无机矿物纤维材料，因而，其防火检测等级达到了A级不燃，同时较传统岩矿棉型材表现出优异的绝热性能与吸声降噪性能。

矿物纤维喷涂技术施工十分简捷，尤其在相对复杂、奇异的建筑结构及各类基体材料表面，例如：各类管线复杂密布的地下车库天花板（顶板）、各种曲面或球面的体育场馆和机场候机楼及交通枢纽的轻型屋顶等，更能彰显矿物纤维喷涂的技术优势。

矿物纤维喷涂材料选用的是水性绿色环保粘结剂，均符合《室内涂料无毒性测试》的环保要求，同样被广泛应用在室内保温和吸声的博物馆、展览馆、高铁候车站台和机场航站楼等工程，目前此项技术和产品正在迅速向全国发展。

新时基业矿物纤维喷涂产品在地下车库中的应用解决方案

综述
随着低碳环保时代的到来，节能建筑和节能材料成为建筑领域新的风向标，引导着城市的建设和节能行业的发展。建筑物的保温隔热是节能的重要措施之一。很多年来，人们都只重视外墙和屋面的保温隔热。保温的目的是防止热量通过裂缝，空间和任何敞开处散失，热量的流动是从热到冷，为防止热量从采暖房间向地下车库（地下室）散失，或向不采暖空间散失，建筑物的室内分户隔墙、地下车库顶板、设备层的上下顶板等部位都需要进行保温隔热。
 

 

地下车库的建筑特点和标准要求

地下车库顶板上下两面分别为采暖区和非采暖区，环境温差大，通过上下区域相邻的楼板，以及与其相连的剪力墙、柱、梁等部位形成热流密集区，热量损失严重。国家建筑节能设计标准针对不同地区均对此部位进行了传热限定

GB50189-2015《公共建筑节能设计标准》和JGJ26-2010《严寒和寒冷地区居住建筑节能设计标准》，JGJ134-2010《夏热冬冷居住建筑节能设计标准》等国家标准及各省市也都制订了相应的节能标准，分别对传热进行了限定。

地下车库是各类水、电、通风和消防设备集中安装的区域，因此汇集了各种管线、吊挂件、风管等，加之梁柱错落，给保温材料安装造成了困难。

地下车库是车辆存放场所，国家强制性标准GB50067-2014《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》要求，地下车库防火等级应为一级，要求地下车库保温材料燃烧性能为A级不燃材料。

设计选才对比分析
 

型材与新时基业矿物纤维喷涂产品在地下车库应用对比图

 

采用新时基业矿物纤维喷涂解决方案的优势

A、新时基业矿物纤维喷涂施工工艺是采用机械化施工，无需使用其它任何支撑、吊挂件及加固材料，一次喷涂厚度可达100mm，快捷简便，施工效率高，解决了地下车库各类管线多、吊挂件较多，梁柱错落，传统型材保温材料安装困难的问题；
B、新时基业矿物纤维喷涂施工工艺，喷涂保温层粘接耐久，从根本上解决了传统绝热材料（矿物棉毡、毯、岩棉板等型材）接缝多、密闭性差、安装工序复杂、易老化变形等问题，大大提高了保温层整体的绝热性能，同时也解决了现场搬运和裁剪矿物棉型材对施工工人的刺激瘙痒等问题。
C、上层建筑（室内）的热量通过地下车库混凝土楼板、梁、柱、剪力墙传递到地下车库（室外），钢筋密度大的梁、柱、剪力墙损失的热量即”热桥”是严重的，采用新时基业矿物纤维喷涂施工工艺和产品，可以对梁进行包覆式保温喷涂，剪力墙和柱下返一定高度，这样就有效的保证了节能效果；
D、新时基业矿物纤维喷涂产品为A级不燃材料，满足地下车库防火设计要求，高温下不释放有毒有害物质，健康环保。

F-16S矿物纤维喷涂产品在天津润泽尚苑地下车库的应用

项目基本情况：
天津润泽尚苑项目坐落在京津黄金走廊沿线的武清区南湖风景区内，是公园地产品牌开发商润泽地产进入天津打造的项目。项目地处京津发展枢纽，交通便利，项目总占地近10万平方米。别墅产品除了打造小院、晾台的天地生活空间外，还带有全地下停车、地下使用空间等多重生活空间体系。

 

设计选才分析：
■ 润泽尚苑地下停车库为不采暖区域，根据《天津市居住建筑节能设计标准》（DB29-1-2013）要求，采暖与非采暖区（地下车库顶板）传热要求K≤0.5 w/m².k，所以须对地下车库顶板进行保温技能设计。

■ 由于地下车库顶板管线密集、结构复杂，传统保温型材安装困难；无机保温砂浆导热系数较大，使用该类产品保温层厚度至少需要130mm以上才能满足节能设计要求，从施工和造价上都不合理。选用地下车库喷涂应用解决方案，是最佳的方式。

■ 保温材料厚度计算：此项目的采暖与非采暖区（地下车库顶板）传热要求为0.5 w/m².k，根据热阻值简单计算公式R=δ/λ（式中: δ—矿物纤维喷涂层厚度，m；λ—矿物纤维喷涂层导热系数，F-16S的值为0.038m.k/w），进行计算可知地下车库顶板喷涂80mm的F-16S超细矿物纤维，即能达到《天津市居住建筑节能设计标准》的要求。

■ 选择F-16S不仅解决了保温节能的问题，还达到了防火A级不燃的国家标准

F-16S矿物纤维喷涂产品在国家会议中心地下车库的应用

国家会议中心概况：
国家会议中心位于奥林匹克公园中心区，紧邻鸟巢、水立方和国家体育馆。国家会议中心，主体建筑长398米、宽148米，是整个奥运建筑项目中单体建筑面积最大的建筑。地下空间面积5万多平米，国家会议中心地下空间按功能划分有停车库、展厅、设备间，在2008北京奥运会期间作为奥运会和残奥会的国际广播中心 (和主新闻中心)使用。

 

国家会议中心地下空间设计选材
设计选材分析：
■ 国家会议中心停车库、设备间为不采暖区域，按《公共建筑节能设计标准》(GB 50189-2005)要求，采暖与非采暖区楼板传热限值要求传热系数K≤1.5 w/m·K，地下室顶板为钢筋混凝土结构，其导热系数为1.74w/m·K，楼板厚度为200mm，如果不进行保温节能处理，其楼板传热系数约为8.7w/m·K，实际传热系数与标准要求相差约6倍，所以须对地下空间顶板进行保温节能设计

■ 保温材料厚度计算：国家会议中心地处北京奥运核心区，属于寒冷地区，属于典型的公共建筑，国家对于此类建筑的采暖与非采暖区（地下车库顶板）楼板传热系数限值要求为K≤1.5 w/m·K，要求热阻必须大于0.67，根据热阻公式R=d/λ (d: 选用保温材料厚度，λ：保温材料导热系数，λ_F-16S=0.038 )，进行简单热工计算，需要在公共空间的地下车库顶板喷涂20mmF-16S矿物纤维喷涂，既能达到国家公共建筑节能设计标准传热限定的要求，喷涂F-16S后，喷涂层与基体形成的连续、无接缝的密闭整体保温层，有效阻断了热桥，消除了冷板现象，大大提高了节能效果。

■ 由于会议中心地下车库顶板管线密集、结构复杂，传统保温材料安装困难，设计选用喷涂F-16S矿物纤维作为地下车库顶板的节能保温材料解决了现场裁剪型材保温材料的麻烦及安装的困难。；

■ 国家会议中心地下车库、展厅、设备间屋顶都是各类水，电、通风和消防等设备集中安装的区域，地下汽车库还是车辆存放场所，同时展厅也是人员聚集区域，按照国家强制性标准《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》(GB50067-97)要求和场馆类建筑人员聚集区域的防火规范要求，耐火等级应为一级，采用的保温材料燃烧性能必须为不燃。设计采用了F-16S矿物纤维喷涂产品，为A级不燃材料，满足了地下车库、设备间、展厅的防火设计要求。

■国家会议中心的展厅部分空间大，人员聚集度高，播放器械多，各种声音经多次反射后使展厅混响时间较长，语言清晰度差。为了达到使用要求，设计喷涂20mmF-16S矿物纤维喷涂，可吸收70%的入射声能，有效降低了声反射，降低了人员及播放器械产生的噪声混响时间，提高了展厅的环境声学质量和舒适度。

■ 国家会议中心设备间的设备运行时会产生大量噪声，为防止声音透过楼板及隔墙对相邻房间产生影响，需要对设备间围护结构（相邻的墙体和顶板）进行隔声处理。设计了喷涂20mmF-16S矿物纤维，有效地吸收了设备运行产生的噪音，同时提高了相邻的墙体和顶板的隔声性能，大大减少了缝隙、管孔等漏声，满足了国家会议中心高标准的使用要求。

■ 国家会议中心地下车库是用于会议、会展期间车辆的停放，会议期间进出车库车辆很多，产生大量噪音，对会议中心上部使用空间和相邻的展厅等使用用空间，形成了干扰，设计喷涂20mm厚F-16S矿物纤维不仅起到了保温节能作用，也作为一种良好的吸声降噪材料使用，30mm厚F-16S矿物纤维喷涂层的降噪系数为0.8，F-16S矿物纤维后有效地吸收了车辆进出的噪音，保证了会议中心的使用要求。

■国家会议中心是国家重点工程，对于选用材料的环保性能要求也是非常严格的，F-16S矿物纤维专用喷涂棉纤维直径小，渣球率低，其配套胶黏剂粘接力强，达到国家《室内装饰装修胶黏剂有害物质限量》GB18583-2001和绿色奥运的标准要求，F-16S矿物纤维喷涂产品是无机不燃物，高温状态下不分解，无毒无味，完全达到国家标准GB18580-2008《室内装饰装修材料人造板及其制品中甲醛释放限量》E1级标准要求。

幕墙建筑外保温的特点和标准要求

由于幕墙建筑构造的特点，对幕墙类建筑外保温的施工带来很大困难，主要体现在以下几点：
幕墙外保温对龙骨根部包裹不完全，造成冷桥效应。龙骨主要为角钢，外幕墙龙骨一般是直接焊接在墙体预埋件上，由于角钢槽内施工时不便，普通的保温措施无法包裹到该部位；同时，钢材与保温材料热胀冷缩的系数不同，引发缝隙的扩大，易在基体表面形成冷凝、结露，从而降低保温隔热效果、缩短保温材料的使用寿命，形成冷热桥。

易发生“烟囱”效应。幕墙装饰板与保温层之间存在空腔，各楼层在楼板处用岩棉条封堵保温层与幕墙面板之间的缝隙，杜绝空气上下流通。当因岩棉条破损等诸多原因而造成封堵失效时，各楼层之间的空气联通，易发生“烟囱”效应，对于普通以粘锚形式固定的保温材料，容易造成风揭现象，缩短保温寿命。另外，“烟囱”效应容易加剧火灾破坏力，对于消防安全极为不利。

幕墙与门窗连接处易形成“风洞”。如果对幕墙与门窗连接处未进行保温隔热处理或者处理不充分，极易在缝隙处形成冷热桥，甚至透过缝隙形成“风洞”，导致保温隔热性能的降低。

幕墙密封易失效，发生雨水渗漏。幕墙的面板材料破损、密封材料老化和龙骨支架材料形变以及设计不合理、施工失误、不当使用等诸多因素都可能造成幕墙密封失效，发生空气渗透和雨水渗漏，从而导致保温材料的保温性能下降甚至失效、使用寿命缩短。
 

针对幕墙建筑构造的特点，国家颁布相应的标准和图集，规定了幕墙建筑外保温设计的要求、材料的性能以及施工的细节，主要集中在以下几点：

外墙是建筑热量损失的外围护结构，同时，外墙也是重要的承重结构，钢筋密集，热量传递快，热量损失大。外墙的保温节能直接决定了建筑的节能效果。幕墙结构是一种特殊的外墙结构，是建筑维护结构中热交换活跃、热量损失的部位，是混凝土墙体或砌块墙体损失的几倍。国家相继颁布GB 50189-2015《公共建筑节能设计标准》和JGJ 26-2010《严寒和寒冷地区居住建筑节能设计标准》，JGJ 134-2010《夏热冬冷居住建筑节能设计标准》等标准对外墙保温节能进行了严格的传热限定。建筑幕墙的保温节能要求与其他外墙的保温节能要求是相同的，具体传热系数限值如下表：


《建筑设计防火规范》GB 50016-2014规定：除设置人员密集场所的建筑外，与基层墙体、装饰层之间有空腔的建筑外墙外保温系统，建筑高度大于24m时，保温材料的燃烧性能为A级；建筑高度不大于24m，保温材料的燃烧性能不应低于B1级。因为幕墙装饰板与保温层之间存在连贯的空腔，所以高度大于24m的幕墙建筑，应选用A级不燃的保温材料。

采用新时基业矿物纤维喷涂产品解决方案的优势

A、新时基业矿物纤维喷涂施工工艺是采用机械化施工，无需使用其它任何支撑、吊挂件及加固材料，一次喷涂厚度可达100mm，快捷简便，施工效率高，解决了传统型材保温材料施工复杂的问题；新时基业矿物纤维包覆式喷涂施工能有效地完成龙骨、拼接缝等节点的密封保温施工，从根本上解决了保温型材接缝多、密闭性差等问题，大大提高了保温层整体的绝热性能，同时也解决了现场搬运和裁剪矿物棉型材对施工工人的刺激瘙痒等问题。

B、新时基业矿物纤维喷涂施工，形成具有一定厚度的无接缝密闭而且与基体紧密形成一体的保温绝热层，粘接耐久，整体性好。特殊的防水处理，使得整个喷涂系统具有优异的防水性能，憎水率≥98%。F-16S矿物纤维喷涂层透气性好，有效地避免了结露现象发生，从而延长了保温材料的使用寿命。

C、新时基业矿物纤维喷涂产品为A级不燃材料，满足地下车库防火设计要求，高温下不释放有毒有害物质，健康环保。

外墙（幕墙）应用F-16S矿物纤维喷涂技术和产品设计节点参考图

 

 

新时基业矿物纤维喷涂产品在哈尔滨市国际文化教育学院综合楼（东北农业大学）

工程概况：

哈尔滨市国际文化教育学院综合楼（东北农业大学）项目"系国家中西部高校基础能力建设工程专项资金资助项目，获奥运鲁班奖项目。该项目总建筑面积为29,158平方米，包括一幢5层高精装修的教学楼和一幢7层高精装修的宿舍楼。项目的主体结构为框架结构，外墙采用干挂石材。我司承建该项目幕墙外保温工程，采用了新时基业F-16S矿物纤维喷涂产品，喷涂厚度为100mm。

设计选材分析：
■设计热工计算：哈尔滨市国际文化教育学院综合楼项目位于黑龙江，属于严寒A区的公共建筑，按《公共建筑节能设计标准》(GB 50189-20015)要求，外墙传热限值要求传热系数K≤0.38 W/m²·K。根据热阻公式K=λ/d (d:选用保温材料厚度，施工厚度为100mm，λ：保温材料导热系数，λ_F-16S=0.038 W/m·K )，进行简单热工计算，K=0.38 W/m²·K，完全达到国家公共建筑节能设计标准传热限定的要求。

■由于幕墙建筑龙骨多，传统保温材料施工工序繁琐、安装困难；而F-16S矿物纤维喷涂机械化施工，一次成型，快捷，有效地解决了现场裁剪保温型材的麻烦。另外，喷涂F-16S矿物纤维能有效地阻断了龙骨的冷热桥，充分地完成门窗拼接缝的填充，大大提高了施工效率，保证了节能效果。

■《建筑设计防火规范》GB 50016-2014规定：人员密集场所建筑的保温材料的燃烧性能为A级。哈尔滨市国际文化教育学院综合楼项目为教学楼和宿舍楼，为人员密集场所。该项目采用了F-16S矿物纤维喷涂产品，为A级不燃材料，满足了国家标准的防火设计要求。
 

新时基业矿物纤维喷涂产品在大型钢结构馆类建筑中的应用解决方案

大型钢网架挑空建筑结构特点

1）建筑体形特点

通常大型展览馆、超大型钢结构公共建筑和体育馆的体型，多以一个超大型钢网架屋面内多个分隔空间相连接的结构设计形式，长、宽跨度较大，室内公共空间挑空也较高。因而，建筑容积十分庞大，一般都在数百万立方米，这是造成声音混响时间较长、语言不清晰的主要原因。同时近年来造型奇异的建筑增多，轻质屋盖大量使用，在别墅、讲堂、体育馆、演播厅、电影院、剧场剧院等建筑中采用彩钢夹心板、膜结构、金属屋面、阳光板等轻屋盖，尤其是采用大量金属板屋盖，会产生较为严重的雨噪声问题也越来越被广泛关注。
同时，建筑墙体和屋面造型多以异形、大曲面、外倾斜和多层面等结构设计，这给保温隔热节能设计也带来很大困难。

2）建筑结构材料种类特点
在超大型钢结构公共建筑的外围护结构设计中，为提高室内采光面积和建筑外观档次，建筑外立面均采用大面积的落地玻璃幕墙，而且建筑主体屋面也以单层压型彩钢板结构为主，室内墙壁、地板以及各独立空间装饰面，均易采用石材、铝合金装饰板等硬质材料，因而也加大了声音的强烈反射和混响时间的大幅度延长，造成语言声音十分杂乱，背景噪声急剧加大，播音语言可懂度较差。
另外，上述建筑围护结构选用材料，绝大部分的传热系数较大，保温隔热性能很低，尤其钢结构（网架）屋面的结构热桥繁多，加速了室外热量向室内的传热，加大了空调系统的负荷和运营成本，给建筑节能带来了巨大困难。

 

新时基业矿物纤维喷涂产品在高铁车站应用解决方案

高铁站建筑体形特点

现阶段，随着高铁项目的建设，高铁逐渐成为人们出行的首要交通方式，而高铁客运站的建筑形象更是将城市的直观面貌展现出来的窗口，是当地自然环境面貌的自然引介。高铁站外形设计时尚现代，内部设计多元化，从而更好地表现城市的独特风貌和文化底蕴。
无论高铁站设计多么时尚现代，通常的高铁站都包括下沉式站前广场、站前天桥、高铁站房及雨棚，有地铁的城市，还有高铁地铁换乘区。在建筑造型上，高铁站充分展现出地域风情；在设计和施工中满足绿色、节能、环保和可持续发展等要求，同时，还要配合城市发展规划，并配备便捷的换乘枢纽和疏散通道。其中，站前广场、换乘枢纽和高铁站房等建筑容积庞大，一般有数百万立方米，造成声音混响时间较长、语言不清晰。

 

采用新时基业矿物纤维喷涂技术和产品的优势

1）新时基业矿物纤维产品兼具优异的防火、保温隔热、吸声降噪性能，防火达到A1级，导热系数λ＝0.035-0.038W/（m·K），25mm降噪系数NRC可达0.85，50mm降噪系数NRC=1.00。

2）新时基业矿物纤维喷涂产品优异的喷涂施工工艺和保温隔热和吸声降噪性能，解决了建筑物跨度大，曲面，异型等建筑结构，保温和声学型材安装难度大，接缝多，产生热桥和漏声等问题，采用新时基业矿物纤维喷涂技术和产品喷涂于钢结构等建筑基底，和基底紧密粘接形成一体，没有接缝，形成的喷涂层，使敲击声或雨噪声在喷涂层中不断衰减，产生了阻尼作用，因而有效降低了雨噪声，同时新时基业矿物纤维喷涂于场馆屋面内，减少声音的反射，有效缩短了混响时间，提高了场馆内的语言清晰度，同时提高了保温隔热节能效果。是钢结构等馆类建筑保温隔热，吸声降噪的设计首先材料

3）新时基业从事纤维喷涂十余年，具有专业的施工队伍和丰富的施工经验。为了严格控制纤维喷涂质量，新时基业公司投资建设了年产量3.5万吨的专业矿物喷涂棉和粘结剂生产线，产品供应范围覆盖全国大部分地区，并为客户提供包含施工方案设计，矿物棉喷涂绝热层材料选择，技术支持等一站式的整体解决方案。

 

机场建筑声学设计要点

机场建筑节能设计要点

由于大面积采用金属屋面系统和玻璃建筑幕墙结构，机场航站楼的建筑能耗非常高，占机场航站楼总能耗的10%～25% (夏热冬暖地区约10%，夏热冬冷地区约15%，寒冷地区约 20 %，严寒地区约25%)。依据国家标准《公共建筑节能设计标准》（GB50189-2015），需要根据机场航站楼建筑特点进行屋面节能设计和墙体节能设计。

1）屋面节能设计
根据机场航站楼节能设计要求，采用金属屋面系统的航站楼，需要采用保温材料作为隔热层。另外，机场航站楼金属屋面还要兼做吸声、隔声、降噪处理，兼具保温和吸声功能的纤维喷涂材料是一个很好的选择。

2）墙体节能设计
由于大面积玻璃幕墙的采用，机场航站楼墙体的建筑保温尤为重要。为了满足国家规定的公共建筑建筑节能要求，必须对机场航站楼的外墙及商业区、功能区内的墙体进行建筑节能处理，具体的墙体节能设计需要根据当地气候类型以及建筑结构特点进行设计、选材。

 

采用新时基业矿物纤维喷涂产品的优势

1）新时基业矿物纤维产品兼具优异的防火、保温隔热、吸声降噪性能，防火达到A1级，导热系数λ＝0.035～0.038W/（m·K），25mm降噪系数NRC可达0.85，50mm降噪系数NRC=1.00。

2）新时基业矿物纤维喷涂产品优异的喷涂施工工艺和保温隔热和吸声降噪性能，解决了建筑物跨度大，曲面，异型等建筑结构，保温和声学型材安装难度大，接缝多，产生热桥和漏声等问题。将新时基业矿物纤维喷涂到钢结构等建筑基底，纤维喷涂层和基底紧密粘接，没有拼接缝，形成一个整体的保温吸声层，产生阻尼作用，有效地衰减敲击声或雨噪声，从而降低了雨噪声。同时，新时基业矿物纤维喷涂于大型空间的屋顶板时，能有效降低声音的反射，缩短了混响时间，提高了场馆内的语言清晰度。同时新时基业矿物纤维喷涂层具有优异的保温隔热性能，完全满足建筑围护结构的保温节能要求，是机场航站楼内建筑保温隔热、吸声降噪的设计首先材料

3）新时基业从事纤维喷涂十余年，具有专业的施工队伍和丰富的施工经验。为了严格控制纤维喷涂质量，新时基业公司投资建设了年产量3.5万吨的专业矿物喷涂棉和粘结剂生产线，产品供应范围覆盖全国大部分地区，并为客户提供包含施工方案设计，矿物棉喷涂绝热层材料选择，技术支持等一站式的整体解决方案。
 
综上所述：新时基业矿物纤维喷涂产品是机场航站楼屋面、设备机房、商业休闲功能区、行李提取区域，出发和进入大厅等部位可选用的一种较好的保温隔热、吸声降噪产品。

由于机场航站楼非常庞大，功能繁多，建筑造型各异，具体应用方案请咨询新时基业公司技术部。